讓礦用車自主可控，北重集團(tuán)北方股份把“卡脖子”難題變成創(chuàng)新課題 |
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礦用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自主研制曾是阻擋我國(guó)完全掌握電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品及整車集成研制核心技術(shù)領(lǐng)域的無(wú)形之“鎖”，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)北重集團(tuán)北方股份公司的“電動(dòng)輪礦用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及整車集成研制”項(xiàng)目，成為該領(lǐng)域的開“鎖”鑰匙。 一直以來，國(guó)內(nèi)在礦用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自主研制方面基礎(chǔ)較弱，產(chǎn)品和技術(shù)主要依賴進(jìn)口，而我國(guó)尚未完全掌握電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品及整車集成研制核心技術(shù)，存在產(chǎn)品“斷供”風(fēng)險(xiǎn)。 北方股份公司積極踐行新發(fā)展理念，依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在礦用車關(guān)鍵核心部件領(lǐng)域不斷突破，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)配套企業(yè)，整合優(yōu)勢(shì)資源，歷時(shí)8年成功攻克12項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，解決電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“卡脖子”問題，打通了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的完全國(guó)產(chǎn)化替代，成為行業(yè)領(lǐng)跑者。 該項(xiàng)目取得專利45項(xiàng)，運(yùn)用專利技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)了100-400噸級(jí)電動(dòng)輪礦用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，突破了整車動(dòng)力匹配方法和大型減速器技術(shù)、電子差速控制技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)熱管理技術(shù)等系統(tǒng)集成技術(shù)，打破了國(guó)外技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了全交流電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)自主可控。 項(xiàng)目成果經(jīng)鑒定達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，在技術(shù)上有重大自主創(chuàng)新，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，對(duì)我國(guó)礦用自卸車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)具有引領(lǐng)和推動(dòng)作用，可提升國(guó)內(nèi)礦用車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力及全球經(jīng)營(yíng)化水平。（北重集團(tuán) 郭新燕） |
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